mercoledì 27 maggio 2020

STEP #20 Dal legno all'acciaio

Nell'ambito del viaggiare ho associato ai materiali tipici, quelli utilizzati per la costruzione dei mezzi di trasporto che permettono l'azione stessa...

Per costruire navi e imbarcazioni, fino a duecento anni fa non c'erano dubbi: si usava il legno.
Nel corso dei secoli, le tecniche si sono molto affinate, giungendo ad impiegare differenti tipi di legname per le differenti strutture.
Vengono riportate le tipologie più utilizzate:

  • abete, ottimo per le alberature;
  • larice, olmo, quercia, adatti per strutture resistenti;
  • frassino, guaiaco, molto adatti per elementi soggetti a piegatura;
  • pino giallo (l'americano pitch-pine) adatto per il fasciame;
  • teak, ottimo per il rivestimento dei ponti;
  • mogano, una pregiata essenza adatta per l'arredamento e per il fasciame di imbarcazioni di prestigio.


L'avvento della propulsione meccanica, rendendo possibile la realizzazione di bastimenti sempre più grandi, per i quali il legno diventava un materiale inadatto sul piano tecnico e non conveniente sul piano economico, ha favorito lo sviluppo della costruzione metallica.

Il materiale principe della costruzione navale è certamente l'acciaio.
A parte la composizione chimica, ciò che contraddistingue un acciaio, come per altri materiali da costruzione, sono le sue caratteristiche meccaniche.
Fra di esse, le principali sono:
  • resistenza alla trazione, un indice della capacità del materiale di sopportare le sollecitazioni più comuni;
  • resilienza, un indice della fragilità, cioè della capacità di sopportare gli urti;
  • durezza;
Vi sono altre caratteristiche significative come la lavorabilità meccanica e la saldabilità.
Però la caratteristica meccanica di riferimento è la resistenza alla trazione.

Diagramma resistenza a trazione

Negli ultimi decenni sono entrate in uso altre categorie di materiali:

  • leghe leggere, cioè leghe dell'alluminio;
  • leghe del rame;
  • materie plastiche;
  • leghe speciali per le eliche.




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